Chinas autonome Busse sind Vorreiter intelligenter urbaner Mobilit?t

Ein selbstfahrender Bus f?hrt am 4. November 2025 auf der Huanghe Avenue im Demonstrationsgebiet für autonomes Fahren in Jinan in der ostchinesischen Provinz Shandong. (Xinhua/Xiao Haichuan)

Auf den Stra?en von Jinan, der Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Shandong, vollzieht sich eine stille Revolution. Ding Pingshun ist seit 22 Jahren Busfahrer und sitzt in der hinteren Ecke eines Fahrzeugs. Dort h?lt er anstatt des Lenkrads ein Tablet in der Hand.

?Es ist ein seltsames Gefühl, vom Fahrer bemannter Busse zum Sicherheitsbeauftragten für autonome Busse zu werden“, sagte Ding, w?hrend der selbstfahrende Bus die Huanghe Avenue im autonomen Fahrdemonstrationsgebiet von Jinan entlangf?hrt.

Dieser Bus, der Teil eines Pilotprogramms der Jinan Public Transport Group ist, wird seit Juni dieses Jahres auf einer 6,4 Kilometer langen Strecke getestet. Die Strecke umfasst sowohl Ampeln als auch Fu?g?ngerüberwege und erfordert komplexe Man?ver wie Wendeman?ver und Spurwechsel. Ein Bordsystem zeigt Echtzeitwarnungen an und hebt Objekte in der N?he je nach Entfernung in verschiedenen Farben hervor.

Das 5,5 Meter lange autonome Fahrzeug ist mit neun Sitzen ausgestattet und basiert vollst?ndig auf in China hergestellten Komponenten, von der Karosserie bis zur Steuerungssoftware. Sensoren wie HD-Kameras, Lidar und Radar erm?glichen eine unabh?ngige Navigation.

Ein selbstfahrender Bus f?hrt am 4. November 2025 zu einer Ladestation in Jinan in der ostchinesischen Provinz Shandong. (Xinhua/Xiao Haichuan)

?Bislang hat sich der Bus gut bew?hrt und entscheidet selbstst?ndig, ob er bei Hindernissen ausweicht oder anh?lt“, sagte Ding und betonte seine Rolle als Beobachter und nicht als aktiver Fahrer.

Die Teststrecke ist für die ?ffentlichkeit zug?nglich, wobei an Wochenenden acht Pl?tze reserviert werden k?nnen. Familien buchen oft Fahrten, um dieses futuristische Transportmittel zu erleben, das den Alltag mit modernster Technologie verbindet.

über die Stra?entests hinaus integriert das Projekt intelligente Infrastruktur. An einer kohlenstoffarmen grünen Ladestation parkt der Bus autonom an einer V2G-Ladestation, wo ein von der Stromversorgungsgesellschaft State Grid in Jinan entwickelter Roboterarm den Stecker in etwa 40 Sekunden einsteckt.

Wang Shuai, stellvertretender Leiter der Station, erkl?rte: ?Unser selbst entwickelter Arm nutzt reine Bildverarbeitung, um Fahrzeuge zu identifizieren, Stecker pr?zise einzustecken und intelligentes Laden zu erm?glichen, wodurch die Effizienz durch nahtlose Automatisierung gesteigert wird.“

Ein Roboterarm l?dt am 4. November 2025 einen selbstfahrenden Bus an einer Ladestation in Jinan in der ostchinesischen Provinz Shandong. (Xinhua/Xiao Haichuan)

?hnliche Initiativen verbreiten sich landesweit. Im südchinesischen Guangzhou nahmen am 3. November 19 autonome Minibusse auf fünf Strecken den Betrieb auf, um sich auf die 15. Nationalen Spiele Chinas vorzubereiten. In der Zukunftsstadt Chengdu im Südwesten Chinas wurden im Mai sechs Meter lange selbstfahrende Busse getestet, begleitet von einem Wei?buch der Chengdu Bus Group über integrierte Fahrzeug-Stra?e-Cloud-Systeme. In Wuhan in Zentralchina überquerten Roboter-Taxis im vergangenen Jahr Brücken über den Jangtse und nahmen den kommerziellen Verkehr zwischen den Flüssen auf.

Experten bezeichnen 2025 als entscheidendes Jahr für die Synergie zwischen intelligenten St?dten und Fahrzeugen im Rahmen der ?Fahrzeug-Stra?e-Cloud-Integration“. Sie prognostizieren einen Anstieg funktionaler autonomer Fahrzeuge wie Logistik- und Müllwagen, die die Stadtlandschaft neu gestalten werden.

Ding Pingshun, Sicherheitsbeauftragter für autonome Busse, h?lt ein Tablet anstatt eines Lenkrads in der Hand und arbeitet am 4. November 2025 in Jinan in der ostchinesischen Provinz Shandong an einem Bus. (Xinhua/Xiao Haichuan)